对于追求操控体验的用户来讲，马自达确实给他们留下了深刻的印象，无论是车型形态的比例，还是整个底盘的调校功底，以及发动机技术的延续，这些都能够体现出来。但在如今这个时间节点，喜欢马自达品牌的潜在用户成为少数，即便推出了与长安合作开发的马自达EZ-6，也未能得到一个好的结果。
于是，在今年的上海车展当中，马自达首次亮相了全新的新能源SUV，即马自达EZ-60。相比之下，马自达EZ-60并没有其它车的“影子”，整个外观造型也回归到马自达标志性的设计。而随着时间的推移，马自达EZ-60终于确定了上市时间，定在了9月26日，所以说到这里，接下来我们就以马自达EZ-60这款车为例，看看它的产品实力如何。
首先从外观造型上来看，马自达EZ-60的前脸高度还原了先前概念车的设计语言，而且整个车头看起来有很强的攻击性。与此同时，与马自达Logo相呼应的贯穿灯带，使得马自达EZ-60的前脸有着更高的辨识度。而且点亮之后，整个灯腔内部的光源非常细腻饱满，仿佛能量光柱一般，搭配可以点亮的车标，也能让前脸显得更有科技氛围。不仅如此，马自达EZ-60还特意在两侧灯组内部进行了掏空处理，远看就像是炯炯有神的一双眼睛。
而在细节之处，马自达EZ-60居然在机盖前沿集成了输送气流的风道，同时下方的前杠两侧也有主流的通风口。而在车身侧面，马自达EZ-60居然在C柱区域也集成了尺寸足够大的通风口，这些设计在一台家用SUV身上确实少见。当然了，更多空气动力学的设计，不仅能够降低车身的风阻系数，而且在高速行车时，也会有效缓解车内的风噪。
而在车身尾部，马自达EZ-60的整个车尾会显得非常饱满，同时还采用了全新设计的贯穿尾灯，提升了车尾的时尚科技感。与此同时，1935毫米的车身宽度，以及235毫米的胎宽，也会让马自达EZ-60的车尾显得更有力量感。
其次在内饰方面，马自达EZ-60的前排中控屏和副驾娱乐屏采用一体式的设计，整个屏幕的尺寸达到了26.45英寸，同时再加上5K的屏幕分辨率，以及整个屏幕的厚度做的比较克制，所以无论是单纯的看起来，还是实际的使用起来，都会有一个不错的体验。除此之外，马自达EZ-60还给到了一块尺寸很大，且显示信息很丰富的HUD系统，对于驾驶者来讲会是一个不错的配置。
另外值得一提的是，马自达EZ-60前排的两把椅子都给到了零重力模式，同时中央扶手箱的容积也足够大，结合手机无线快充，以及前排座椅的通风加热和按摩功能，这些也都能给用户带来不错的体验感。
而在后排，其实从马自达EZ-60的外观造型上也能看到，它的后排空间表现不会太突出，而且从实际的空间体验上也能够看到，该车在当下的中型SUV市场当中确实属于中规中矩的表现。不仅如此，马自达EZ-60的后排座垫相对较短，同时靠背也不支持调节，这些确实会影响到后排乘客的乘坐舒适性。但值得好评的是，马自达EZ-60的后排座椅依然可以给到不错的包裹感，并且还在前排座椅下方进行了掏空，以至于后排乘客可以将脚塞到前排座椅的下方，这对于当下的新能源车来讲，算是一个设计亮点。再有就是车顶的电动遮阳帘，同样是提升整车实用性的关键配置。
在动力部分，马自达EZ-60同样是带来了纯电/增程双动力组合，不过目前该车还未公布具体的数据参数。能够了解到的也只有增程版大概会提供一块31度左右的电池，对应的纯电续航会来到160公里左右，而与之匹配的驱动电机，则是有着190kW的输出功率。
最后在底盘悬架方面，从动态体验上来看，对于驾驶者而言这是一台很享受的车，因为马自达EZ-60依然是保留了品牌标志性的底盘特性。当然，在营造运动感的同时，马自达EZ-60的底盘也兼顾了不错的滤振性，在通过颠簸路段或减速带时，又不会让坐在后排的乘客感到不适。
综上所述，作为马自达在新时代推出的第二款新能源车，马自达EZ-60确实是带来了不少惊喜，例如在空气动力学方面的理解，再加上个性时尚的外观，以及车内的一些智能化配置和实用性较高的设计理念，这些还是会给用户留下不错的印象。而除此之外，纯电/增程双动力，也为用户带来了更多的选择。所以看到最后，大家对于马自达EZ-60这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
校对 庄武
公赢网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
